Цифровой двойник авиационного двигателя ТВ7-117СТ-01
 |
Область компетенции:
Отрасли промышленности:
|
Полное название проекта: Разработка цифрового двойника авиационного двигателя ТВ7-117СТ-01
Заказчик: АО «ОДК-Климов»
Исполнитель: Инжиниринговый центр «Центр компьютерного инжиниринга» (ИЦ «ЦКИ») (CompMechLab®) СПбПУ
Ответственный исполнитель: А.Ю. Тамм, начальник отдела по взаимодействию с ОПК ИЦ «ЦКИ» СПбПУ
Руководитель проекта: А.И. Боровков, проректор по цифровой трансформации СПбПУ, руководитель НЦМУ СПбПУ, Центра НТИ СПбПУ и ИЦ «ЦКИ» СПбПУ
Впервые в отрасли газотурбинного двигателестроения инженерами ИЦ «ЦКИ» СПбПУ по заказу АО «ОДК-Климов» разработан цифровой двойник авиационного газотурбинного двигателя.
Цифровой двойник (ЦД-П), наполнение и функциональность которого определяются в ходе реализации стадии производства изделия, включая его детали и сборочные единицы, создан в соответствии с требованиями ГОСТ Р 57700.37–2021 «Компьютерные модели и моделирование. ЦИФРОВЫЕ ДВОЙНИКИ ИЗДЕЛИЙ. Общие положения», разработанного специалистами Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» и Российского федерального ядерного центра – ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ». Документ вступил в силу 1 января 2022 года.
Особенностью разработанного ЦД является интеграция производственных и технологических процессов в цифровую модель изделия. Это позволило определять характеристики каждого конкретного экземпляра изделия: загружать карту технологических отклонений при производстве в деталях двигателя, деталях дополнительных подключаемых агрегатов и прогнозировать их влияние на характеристики двигателя в сборе. При наполнении цифрового двойника было реализовано сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей, которое включает в себя моделирование каждой отдельной технологической операции и обязательное обеспечение трансфера информации между полученными результатами.
Цифровой двойник ТВ7-117СТ-01 содержит системы, обеспечивающие перенос физикомеханических параметров деталей от стадии к стадии по всей технологической цепочке производства. Такой подход позволяет проводить исследования вариативности технологических процессов производства, интегрируя в модель детали, изготовленные различными способами, и оценивать целесообразность их применения. Уже проведены оценки возможных неточностей производства, дефектов в деталях, изготовленных аддитивным способом.
Реализация всего проекта осуществлялась на Цифровой платформе CML-Bench™ – собственной разработке ИЦ «ЦКИ» СПбПУ, включенной в Единый реестр российских программ.
На основе Цифровой платформы CML-Bench™ была разработана модульная структура цифрового двойника ТВ7-117СТ-01 с использованием расчетной модели для анализа высокоскоростной динамики. Модель двигателя, разделенная на модули, дает возможность в короткие сроки проводить расчет и анализ чувствительности параметров двигателя к локальным изменениям в конструкции.
Использование разработанного цифрового двойника в двигателестроении позволит определять наихудшие комбинации случайных параметров, дефектов и отклонений, которые могут быть причиной аварий. Их устранение сделает работу двигателя не только более эффективной, но и безопасной.
Александр Тамм, начальник отдела ИЦ «ЦКИ» СПбПУ: «Виртуальные испытания на Цифровой платформе CML-Bench™ делают возможным без дополнительных финансовых затрат проводить многократные исследования поведения двигателя в особых, аварийных режимах, таких как обрыв вала турбины, заклинивание подшипника и т.д., исследовать более 10 000 показателей работы двигателя. Также в виртуальных испытаниях разработчик может «заглянуть» в те части конструкции, куда невозможно поместить датчики и камеры при натурных испытаниях».
Оптимизация трех внешних корпусов статора двигателя: корпуса редуктора, входного корпуса и корпуса свободной турбины. Основная цель –снижение массы деталей при сохранении прочностных и жесткостных характеристик двигателя. Разработана модульная структура расчетной модели статора для проведения оптимизации деталей в составе общей модели двигателя. В результате топологической и параметрической оптимизации разработаны модели оптимизируемых деталей с новой геометрией и меньшей массой. Максимальное уменьшение массы корпуса статора двигателя составило 7,3%.
Ответственный исполнитель: М.И. Кузьмин, инженер
Сквозное моделирование технологических процессов изготовления деталей с обязательным обеспечением трансфера данных. Для увязки расчетных моделей разработаны программы постпроцессинга, обрабатывающие результаты и конвертирующие необходимые форматы файлов. Разработка позволит оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве, объективно оценивать качество и себестоимость деталей, обеспечить выполнение ТТХ, сократить количество и повысить результативность испытаний опытного образца и др.
Ответственный исполнитель – А.А. Ртищева, инженер
Разработка модульной структуры ЦД двигателя ТВ7-117 СТ 01 с использованием расчетной модели для анализа высокоскоростной динамики. Разработанная модель позволяет комплексно оценивать более 10 000 показателей работы двигателя при особых режимах и авариях, таких как вылет лопатки или сектора диска ротора, неисправности подшипников, обрыва связей в двигателе. При помощи виртуальных испытаний, можно быстро проводить расчет и анализ чувствительности параметров двигателя к локальным изменениям в конструкции.
Ответственный исполнитель – В.Н. Сергеев, инженер 1 категории.
Анализ влияния отклонений плоскостности фланца на прочностные характеристики газотурбинного двигателя (ГТД). Разработка впервые позволяет говорить о модельной реализации оценки влияния технологических отклонений деталей статора ГТД на его прочностные характеристики. Выявлено влияние неплоскостности фланца на напряженно-деформированное состояние всего двигателя. В основных, критически важных узлах снизились коэффициенты запаса прочности, что говорит о снижении ресурса ГТД при данном технологическом отклонении.
Ответственный исполнитель: В.А. Климкин, инженер
Разработка глобальной модели газотурбинного двигателя для расчета на прочность, с возможностью замены детали или сборочной единицы. Мастер-модель дает возможность подмены конкретной детали или целого узла двигателя с высокой густотой сетки, при этом сохраняя грубую сетку в остальной сборке. Данный подход позволяет перезапускать расчет для получения значений напряжений в определенной области модели, где были получены неточные результаты, с использованием сетки высокой плотности. При этом сгущение сетки не приводит к существенному увеличению времени вычислений и затрат ресурса расчетной станции.
Ответственный исполнитель: Б.Л. Кужахметов, инженер
ИНТЕГРАЦИЯ В ЦИФРОВОЙ ДВОЙНИК ГТД ТВ7-117СТ-01 СКВОЗНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
Разработка позволит выявлять и учитывать влияние отклонений и остаточных напряжений, которые могут возникнуть при производстве детали, на параметры как отдельной детали, так и изделия в целом. Сквозное моделирование технологического процесса включает в себя моделирование последовательности отдельных технологических операций и обязательное обеспечение трансфера информации о состоянии заготовки между ними.
Для интеграции расчетных моделей были разработаны скрипты автоматизированной обработки результатов и конвертации выходных данных в формат, необходимый для выполнения компьютерного моделирования следующей технологической операции. Это стало возможным благодаря постоянному расширению функциональных возможностей и спектра инженерного ПО, интегрированного на Цифровой платформе CML-Bench™, на которой ведется разработка цифрового двойника ТВ7-117СТ-01.
В результате такого математического и компьютерного моделирования каждая технологическая операция имеет историю не только наследованной геометрии детали, но и ее напряженно-деформированного состояния, полученного в ходе моделирования технологических операций. Это позволяет определить зоны высокой концентрации напряжений в детали и их численные значения, которые должны быть учтены в расчетах на прочность.
Дмитрий Лобачев, инженер 2 категории отдела кросс-отраслевых технологий Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab®) СПбПУ:
«Доработка цепочки технологических процессов и ее наполнение различными параметрами дает возможность в дальнейшем уточнять не только прочностные расчеты изделия, но и оптимизировать технологический процесс изготовления любых деталей на производстве, улучшать качество проектирования, сокращать количество испытаний опытных образцов, а также отслеживать влияние на работу и ресурс изделия отклонений, получаемых в процессе производства».
РАЗРАБОТКА ГЛОБАЛЬНОЙ МАСТЕР-МОДЕЛИ АВИАЦИОННОГО ГТД
Для апробации мастер-модели были проведены работы по определению влияния технологических отклонений деталей статора ГТД на его прочностные характеристики. В процессе работы была разработана модульная трехмерная модель ГТД. В качестве изменяемой детали выступала геометрия корпуса второй опоры, расчет проводился с несколькими отличающимся друг от друга вариациями детали. Снятие интересующих характеристик проводилось с виртуальных датчиков, а с помощью разработанных скриптов происходило преобразование полученных в конечно-элементном анализе величин в нормативные. В результате было выявлено влияние неплоскостности фланца на напряженно-деформированное состояние всего двигателя. В основных, критически важных узлах снизились коэффициенты запаса прочности, вследствие чего можно сделать вывод о снижении ресурса.
Преимуществом применения мастер-модели является возможность экспериментирования с различными вариантами конструкции в интересующей области. Проводить расчеты одновременно по различным сценариям без увеличения времени разработки, прослеживая влияние изменений на всю сборку в целом, позволяет Система интеллектуальных помощников CML-Bench™.
Владислав Климкин, инженер отдела кроссотраслевых технологий Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab®) СПбПУ:
«Модульная мастер-модель позволяет сделать следующий шаг после разработки сквозной цепочки техпроцессов и интегрировать деталь после «виртуального изготовления» в общую сборку двигателя. При таком подходе открывается возможность анализировать влияние неточностей изготовления конкретного узла на характеристики двигателя в целом. Высокая степень автоматизации процесса работы с мастер-моделью на Цифровой платформе CML-Bench™ позволяет достаточно быстро интегрировать различные конфигурации деталей, что в будущем сократит время на модернизацию существующих и создание новых двигателей».