CompMechLab® СПбГПУ - компьютерный инжиниринг в автомобилестроении

 От 3-D CAD модели к полномасштабной конечно-элементной (FE) модели:

• КЭ сетка / Контроль качества конечных элементов и конечно-элементных моделей;
• Механические соединения / Клеевые соединения / Сварные точки;
• Учет нелинейных свойств материалов / Учет зависимости свойств материалов от скорости деформирования;
• Геометрические и физические нелинейности / Множественное динамическое контактное взаимодействие / Динамическое разрушение.

• Полномасштабная модель силовых агрегатов;
• Моделирование механических и кинематических связей;
• Расположение центра тяжести и инерционных характеристик конечно-элементной модели с реальным прототипом.

• Фронтальный краш-тест

• Боковой краш-тест

• Боковой удар автомобиля о недеформируемый столб

• Опрокидывание автомобиля на крышу (оценка отношения жесткости кузова к массе автомобиля)

• Детальное моделирование передней части автомобиля: детали капота, кузовные элементы;
• Двигатель и прилегающие элементы;
• Пластиковые и резиновые детали;
• Пена и энергопоглощающие материалы, уплотнители;

• "удар головой",
• "удар голенью",
• "удар верхней частью бедра".

• Учет в разработанной КЭ модели измерительных приборов и датчиков (датчиков деформаций, относительных перемещений, акселерометров и т.д.), расположенных в соответствии с требованиями проведения тестов;
• Компьютерное моделирование краш-тестов согласно условиям стандартов EuroNCAP, USNCAP, FMVSS, JNCAP, а также дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с целью оценки ущерба для страховых компаний.

• Анализ собственных частот и форм колебаний;
• Определение локальных и общих коэффициентов динамичности;
• Задачи акустики;
• Определение жесткости кузова;
• Расчет опор силовых агрегатов и трансмиссии (виброизоляция);
• Расчет чувствительности к изменениям параметров проектирования.

• Моделирование и анализ ударных воздействий в соответствии со стандартами FMVSS, ECE-R – оценка травмобезопасности;
• Жесткость, прочность и долговечность внутренних модулей обивки, дверей, стоек, консоли и др.

 Оценка прочности и усталости деталей автомобиля:
 

• Общая жесткость на кручение и изгиб;
• Местная потеря устойчивости;
• Анализ усталости сварных соединений и деталей;
• Прочность кузова под действием эксплуатационных нагрузок;
• Циклическая прочность двигателя и элементов шасси.
   

Аэродинамика автомобиля:

• Моделирование внешнего обтекания - "streaming";
• Определение коэффициентов лобового сопротивления, разработка турбулизаторов потока с целью снижения аэродинамического сопротивления автомобиля;
• Моделирование распределения воздушных потоков внутри салона (кондиционирование);
• Решение задач тепломассопереноса для эффективного охлаждения двигателя;
• Анализ потоков в системе выхлопа, рециркуляция газов и охлаждение.

 

• Моделирование процессов штамповки и формовки металла;
• Моделирование процесса сварки, рациональная оптимизация процессов сварки с целью перераспределения / уменьшения остаточных деформаций и напряжений;
• Крепление композиционных панелей (углепластики, стеклопластики и др.) - расслоение, разрушение, оценка степени повреждения  поверхности сопряжения  матрица/волокно;
• Задачи механики композитов