"Вертолеты России" расширяют свое присутствие на индийском рынке

Индия продолжает оставаться стратегическим партнером России в сфере торговли оружием и высокими технологиями. Хотя перечень продукции военного назначения, поставляемой в Индию, весьма обширен, авиационная техника и, в частности, винтокрылые летательные аппараты, занимают в нем особое место.

В преддверии выставки «Аэро Индия-2011» российский Центр анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) опубликовал данные по российским вертолетам, поставленным на индийский рынок. В их число вошли 5 вертолетов гражданского назначения Ми-172, эксплуатируемых индийскими авиаперевозчиками, а также 292 вертолета военного и двухцелевого назначения. В их числе: Ми-26 (4 единицы), Ми-25 (7), Ми-25У (5), Ми-35 (20), Ми-8Т (61), Ми-17 (94), Ми-8П (7), Ми-172 (6), Ми-17-1В (56), Ка-25(5), Ка-28 (18), Ка-31 (9).

    
Вертолеты Ми-17 и Ка-31

В целом, по данным «Рособоронэкспорта», экспортные поставки российских вертолетов в 2010 году увеличились на 30 % по сравнению с 2009 годом. Эксперты отмечают, что Россия остается одним из лидеров в ряде направлений вертолетостроения, а устойчивый спрос на российские машины подтверждает их высокую эффективность и надежность.

Как сообщили в «Рособоронэкспорте», по сравнению с 2009 г., когда экспортная выручка по вертолетам составила 380 млн. долл., в 2010 г. реализованы контракты на общую сумму около 500-600 млн. долл. В их числе и контракты на поставку российских вертолетов в Индию.

Особый акцент в широкой номенклатуре российских вертолетов, поставленных в Индию, сделан на семействе Ми-8/Ми-17. Первые вертолеты Ми-8 поступили на вооружение ВВС Индии в 1971 г., а Ми-17 – в 1985 г. Российские машины с лучшей стороны проявили себя в ходе индо-пакистанского военного конфликта в Каргиле в 1999 году, а также в операциях по обеспечению подразделений вооруженных сил Индии в районе спорных территорий на высокогорном леднике Сиачен. Основной задачей вертолетов в этом районе является снабжение постов индийской армии на высотах 3700-5300 м вооружением, средствами материально-технического обеспечения и продовольствием. Вертолеты Ми-8 и Ми-17 успешно решают боевые задачи в сложных условиях высокогорья и при экстремально низких температурах.

Для увеличения парка средних транспортных вертолетов министерство обороны Индии в 2008 году заказало 80 вертолетов Ми-17В-5. Соответствующий контракт, стоимость которого оценивается в 1,2 млрд. долл., был подписан в ходе состоявшегося в декабре 2008 года визита в Индию президента России Дмитрия Медведева. Этот заказ выполняет Казанский вертолетный завод (КВЗ), входящий в холдинг «Вертолеты России». Первая партия из четырех Ми-17В-5 была передана заказчику в сентябре 2010 г., а полностью контракт будет выполнен до конца 2012 года несколькими поставочными партиями.

Вертолеты Ми-17В-5 для минобороны Индии оснащены новым пилотажно-навигационным комплексом, в связи с чем потребовалось провести большой объем опытно-конструкторских работ и отработать все нововведения на специальной опытной машине.

Как сообщила газета «Times of India», успешно продвигается программа приобретения очередной партии из 59 средних транспортных вертолетов Ми-17-1В. Новая партия винтокрылых машин будет использоваться для замены состоящих на вооружении устаревших вертолетов, планируемых к списанию в ближайшие годы. Новые машины, поставка которых планируется с 2011 года, частично заменят парк устаревших вертолетов Ми-8/Ми-17, которых насчитывается в Индии 155 единиц.

ВВС Индии также намерены приобрести легкие многоцелевые, тяжелые транспортные и ударные вертолеты. Для выбора наиболее оптимальных машин в каждом из этих классов проводятся тендеры. В частности, в первом тендере модернизированный российский вертолет Ка-226Т с французскими двигателями ведет борьбу с AS-550 «Fennec» компании «Eurocopter». В финале конкурса на поставку 22 ударных вертолетов, который начался в 2008 году, американский вертолет AH-64D «Apache longbow» конкурирует с российским ударным ночным вертолетом Ми-28Н. Российский Ми-26Т также соперничает в борьбе за контракт на поставку ВВС Индии 15 тяжелых транспортных вертолетов с американским CH-47 «Chinook».

    
Вертолеты Ка-226Т и AS-550 «Fennec»

    
Вертолеты Ми-28Н и AH-64 «Apache longbow»

    
Вертолеты Ми-26Т и CH-47 «Chinook»

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т применяется для выполнения корпоративных и частных перевозок, а также различных специальных операций, для проведения которых предусмотрены инновационные сменные целевые модули кабины. Соосная (двухвинтовая) схема расположения несущих винтов обеспечивает Ка-226Т высокую маневренность и устойчивость при любом состоянии атмосферы. Это дает возможность эффективного использования вертолета над водной акваторией, в горах, и в мегаполисе, например, при монтаже сложных конструкций на верхних этажах высотных зданий.

Начало серийного производства нового легкого вертолета Ка-226Т в России может начаться в 2012 г. Благодаря оснащению двигателями 2G2 «Arrius» французской компании «Turbomeca», обеспечивающими высокую грузоподъемность и высоту полета (до 7,5 тыс. м), а также соосной (двухвинтовой) несущей системе, Ка-226Т, по оценкам экспертов вертолетостроительной отрасли, является одним из самых экологичных и безопасных вертолётов в своем классе.

В настоящее время построено три модернизированных вертолета Ка-226Т, один из которых оснащен двумя двигателями «Arrius-2G1» французской компании «Turbomeca». В «индийской версии» машина оборудуется западной авионикой, а в базовом варианте – системами российского производства. Открытая архитектура бортового оборудования обеспечивает возможность использования любой авионики по желанию заказчика.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т

Программа создания Ка-226Т оценивается в сумму более 2 млрд. руб. Испытания и сертификацию вертолета планируется завершить в 2011 г., а в 2012 году начать серийное производство этой машины в России.

Технологический цикл производства Ка-226Т составляет 8-10 месяцев. КБ «Камов», которое входит в холдинг «Вертолеты России», рассчитывает ежегодно выпускать по 20-30 машин. Согласно оптимистичным прогнозам, ежегодный объем рынка для этой машины оценивается в 50 вертолетов. В настоящее время интерес к Ка-226Т проявляют страны с тропическим климатов и горным рельефом местности, в России-госструктуры. Сейчас в общей сложности на рынке эксплуатируется около 20 вертолетов Ка-226 разных версий.

Публикация подготовлена сотрудниками CompMechLab® по материалам сайта ИА «АРМС-ТАСС».