Видеогалерея
1 июня 2021 года
В Политехе изучили циркуляцию воздуха «Экспофорума» для антиковидной рассадки участников ПМЭФ
Источник: телеканал «Санкт-Петербург»
Эпидемиологическая безопасность на Петербургском экономическом форуме была приоритетной в процессе подготовке к грандиозному событию начала лета. Чтобы максимально предотвратить возможность заражения, организаторы решили смоделировать движение воздушных масс в зале пленарных заседаний. Помог им в этом Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого.
Откуда воздух поступает, куда движутся потоки и где находятся зоны с повышенной концентрацией воздушных масс. Руководитель научного центра мирового уровня «Передовые цифровые технологии» Алексей Боровков показывает то, что глаза человека даже не замечают. Ученые политехнического университета изучили аэродинамику главного конференц-зала «Экспофорума». Это позволило организаторам грамотно распределить ультрафиолетовые рециркуляторы и провести рассадку людей, а значит максимально обезопасить участников встречи.
«В каждом кресле сидел манекен и даже мы дошли до тех вариантов, мы начали моделировать дыхание этих манекенов с той или иной интенсивностью. Поэтому получена полная картина, как в различные моменты заседания будет вести себя воздушная среда в зале», – рассказал проректор по цифровой трансформации СПБПУ Петра Великого Алексей Боровков корреспонденту телеканала «Санкт-Петербург».
Как рассказали ученые, на разработку цифровой модели циркуляции воздушных масс в зале пленарных заседаний «Экспофорума» потребовалось полторы недели. Для проектов такого масштаба и сложности это рекордные сроки. После получения всей исходной документации о помещении, системах вентиляции и кондиционирования, данные загрузили в суперкомпьютер. Он способен решать миллиарды уравнений за короткий промежуток времени в специальных программах.
«Это не только циркуляция воздуха, это аэродинамика всевозможных конструкций, любые задачи. Всеми лицензиями обладает политихнический университет. Плюс компьютерный центр с большими возможностями. Все удалось очень быстро организовать, объединить и решить поставленную задачу», – отметил начальник отдела конечно-элементарной механики и компьютерного инжиниринга НЦМУ «Передовые цифровые технологии» СПБПУ Петра Великого Игорь Войнов.
Цифровую модель циркуляции воздушных потоков политехнического университета высоко оценила глава Роспотребнадзора Анна Попова. Также эффективность расчетов подтвердили испытания. Как отметили организаторы, это станет хорошим подспорьем к уже утвержденным противоэпидемиологическим мерам. Все участники форума сдадут ПЦР-тесты, а на входе будет работать дистанционная термометрия.
«В отсутствие людей площадка будет обрабатываться ультрафиолетовыми лампами. Усиленный режим клининга всех контактных поверхностей всех залов, помещений после сессий будет проводиться», – заявил директор Петербургского экономического форума Алексей Вальков.
И в завершении подготовки павильонов для международного экономического форума, сотрудники МЧС, Минобороны, Росоптребнадзора и Центра гигиены проведут тотальную дезинфекцию.
27 мая 2021 года
А.И. Боровков на Национальной конференции с международным участием «Каспий в цифровую эпоху»
Выступление А.И. Боровкова 14:20-30:45. Источник: PortNews TV
Алексей Боровков, проректор по цифровой трансформации СПбПУ, руководитель Научного центра мирового уровня СПбПУ «Передовые цифровые технологии», Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии», руководитель Инжинирингового центра (CompMechLab®) СПбПУ выступил в секции «Морская техника, судостроение и технологии освоения ресурсов Мирового океана».
11 мая 2021 года
Перспективы развития рынка электромобилей и сопутствующей инфраструктуры в России и Санкт-Петербурге
11 мая в 12.00 в Научно-исследовательском корпусе «Технополис Политех» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (Политехническая ул., 29, АФ, зал «Капица») состоится пресс-конференция, посвященная вопросам развития рынка электротранспорта и зарядной инфраструктуры в нашей стране.
Какие изменения ожидаются в ближайшее время на формирующемся рынке электромобилей и в смежных отраслях экономики?
Как воспользоваться «окном возможностей» для опережающего старта и достижения лидерских позиций?
Сколько будет стоить электромобиль, и насколько привлекательнее он станет для российских водителей, чем автомобиль с ДВС?
Создаст ли рост спроса на электромобили риски для энергобаланса страны, и потребуется ли дополнительная генерация электроэнергии?
Что уже сделано в этом направлении, и какая роль отводится Санкт-Петербургу?
Эти и другие вопросы обсудили на пресс-конференции авторы экспертно-аналитического доклада «Перспективы развития рынка электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России»:
- Владимир Княгинин – вице-губернатор Санкт-Петербурга;
- Алексей Боровков – проректор по цифровой трансформации СПбПУ, руководитель Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии», руководитель Научного центра мирового уровня «Передовые цифровые технологии»;
- Олег Клявин – заместитель руководителя Центра НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии», главный конструктор ИЦ «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab®) СПбПУ;
- Сергей Когогин – генеральный директор ПАО «КАМАЗ»;
- Дмитрий Санатов – заместитель директора Фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад», руководитель проекта;
- Андрей Клепач – главный экономист «ВЭБ.РФ».
Подробнее: nticenter.spbstu.ru/news/7717
11 мая 2021 года
В Политехе эксперты обсудили развитие рынка электромобилей
Источник: телеканал "Санкт-Петербург"
О развитии рынка электромобилей, а также инфраструктуры для них сегодня говорили в Политехническом университете Петра Великого. Поводом для обсуждения стал совместный доклад двадцати авторов. Он вышел под редакцией Алексея Боровкова – проректора по цифровой трансформации вуза и вице-губернатора Владимира Княгинина, передает корреспондент телеканала «Санкт-Петербург».
Ученые отмечают, что спрос на машины с электрическим двигателем возрос даже во время пандемии. Опыт развитых государств показывает, что электрический транспорт востребован не только в коммерческой сфере – перевозке грузов и пассажиров, но и в личном использовании. Чтобы подстегнуть развитие сегмента в России, необходимо развивать инфраструктуру и поддерживать владельцев электротранспорта.
«Речь идет о том, что должны на первом этапе выделяться дополнительные бюджетные средства, чтобы стимулировать такого рода переход. Иногда это означает специальные льготы и преференции владельцам электрического транспорта», – отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин.
В пределах одного города, уверены эксперты, проект развития электротранспорта реализовать не получится. Необходима совместная работа производителей, ученых и органов власти.
11 мая 2021 года
Каковы перспективы развития электромобилей в Петербурге. Телеканал Санкт Петербург
Источник: телеканал "Санкт-Петербург"
Электромобиль или машина с двигателем внутреннего сгорания? Каковы перспективы развития этой отрасли, и какую роль играет Петербург? Сегодня об этом говорили в «Технополисе» Политехнического университета.
Логический парадокс «Что появилось раньше: курица или яйцо» в крупных российских городах в XXI веке звучит иначе. Электромобили или инфраструктура для них? Двадцать авторов доклада о перспективах развития этого вида транспорта уверены, на рынке большой неудовлетворенный спрос. Жители мегаполисов хотят пересесть на экологически чистые машины.
«У нас, находясь в 2021 году есть окно возможностей, которое мы все время подчеркиваем – два, три года для того, чтобы приступить к формированию рынка. Параметры для формирования рынка, я уже отметил, к 2024 году – порядок 100 миллиардов рублей», – рассказал проректор по цифровой трансформации СПБПУ Алексей Боровков.
Через девять лет объем рынка электромобилей должен составить три триллиона рублей. К этому же времени планируется увеличить продажи техники до 300 тысяч машин в год. Разработка и производство – только в России. Сейчас такие цифры выглядят фантастически. Реализация потребует финансирования и не только государственного – к развитию сети электрозаправок должен подключиться частный бизнес. Заинтересовать в покупке электрокара нужно и потребителя.
«Речь идет о том, что должны на первом этапе выделяться дополнительные бюджетные средства, чтобы стимулировать такого рода переход. Иногда это означает специальные льготы и преференции владельцам электрического транспорта», – отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин.
Чтобы прогнозы стали реальностью, в стране необходимо наладить выпуск своего автомобиля с электрическим двигателем. И Петербург может стать если не столицей производства, то научным центром. На базе Политехнического университета за два года спроектирована «Кама-1». Пока это только прототип. Уже реализованы проекты электробусов. Техника дорогая, и, чтобы снизить стоимость машины, необходим запуск собственного производства аккумуляторов.
«Как только цена батареи пробьет уровень в сто долларов, то произойдет, мы считаем, следующий взрыв на этом рынке. Как три года назад, в 2018 году, был резкий рост мирового рынка электромобилей. Такие резкие взлеты могут быть неоднократно повторены», – подчеркнул заместитель директора фонда «Центр стратегических разработок Северо-Запад» Дмитрий Санатов.
Одновременно, и даже с опережением, считают эксперты, необходимо развивать инфраструктуру для электромобилей. Сейчас в Петербурге около пятидесяти заправочных станций. Существует даже норматив: на каждые полторы тысячи квадратных метров жилья предусмотрена одна медленная зарядка. При этом в городе на Неве сдается три миллиона жилых квадратов в год. И, если поменять нормативы, то застройщикам придется устанавливать заправки для электрокаров.
20 апреля 2021 года
Программа «Вести» 20 апреля 2021 г. Электромобиль КАМА-1 готовится к сертификации
Источник: vesti.ru
14 марта 2021 года
Проект «КАМА-1». Инновационные технологии. Специальный репортаж - Россия 24
Источник: Россия 24
6 марта 2021 года
Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков о проекте «КАМА-1». Иннополис, 6.03.2021
Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков об электромобиле «КАМА-1» – проекте Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» (CompMechLab®) СПбПУ – ключевого подразделения Центра компетенций НТИ «Новые производственные технологии» на базе Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ).
6.03.2021, Университет Иннополис (Татарстан).
Выездное совещание «Кадры для будущего». Стратегическая сессия Министра науки и высшего образования РФ Валерия Фалькова.
3 февраля 2021 года
Вести в 20:00. Глава Агентства стратегических инициатив рассказала Путину о новых проектах
Сюжет про электромобиль КАМА-1: 2:45-3:29 Источник: smotrim.ru
Электромобиль «Кама», беспилотные суда, образовательная платформа, которой пользуется половина российских школьников. О проектах, которые воплощаются в жизнь благодаря содействию Агентства стратегических инициатив, Владимиру Путину рассказала глава организации Светлана Чупшева. Особое внимание агентство уделяет социальным новшествам, которые помогают россиянам решать насущные проблемы.
3 февраля 2021 года
Путин провел рабочую встречу с главой АСИ / РЕН ТВ
Сюжет про электромобиль КАМА-1: 1:32-1:50 Источник: ren.tv
3 февраля 2021 года
Как идеи отдельных людей превращаются в проекты, востребованные миллионами, обсудили президент и глава АСИ / Первый канал 03.02.2021
Сюжет про смарт кроссовер «КАМА-1»: 2:42-3:08 Источник: 1tv.ru
Главная гордость – это, конечно, первый российский электрический серийный смарт-кроссовер «Кама-1». Он разработан всего за два года в инжиниринговом центре Санкт-Петербургского политехнического университета. Отечественный электрокар заряжается от обычной розетки за пять часов, от специальной станции – не больше часа.
«Запас хода — 250 км по трассе, по городу — около 200. В принципе доехать от Москвы до Рязани возможно. Разгон до ста км за семь секунд», — привел данные главный конструктор по инновационным проектам Сергей Назаренко.
3 февраля 2021 года
Сюжет про смарт кроссовер «КАМА-1» / Новости. Первый канал. Выпуск от 03.02.2021 в 15:00
Сюжет про смарт кроссовер «КАМА-1»: 3:30-4:04 Источник: 1tv.ru
Также по поручению президента развиваются проекты в рамках Национальной технологической инициативы. Главная гордость - это , конечно, первый Российский электрический серийный смарт кроссовер «КАМА-1». Он разработан всего за два года в Инжиниринговом Центре Санкт-Петербургского Политехнического Университета. Отечественный электрокар заряжается от обычной розетки за пять часов, от специальной станции - не больше часа. Запас хода автомобиля - 250 км. Разгон до 100 км чуть меньше, чем за 7 секунд. Максимальная скорость - 150 км/ч. И конечно все современные удобства, автоматическая парковка без водителя, удержание полосы, , активный круиз-контроль.