Mitsubishi Electric осуществила поставку двухтысячного турбогенератора

 

Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) объявила о преодолении очередного рубежа: компания осуществила поставку двухтысячного турбогенератора мощностью 628 тыс. кВА на ТЭЦ в штате Вирджиния, США.

Mitsubishi Electric, лидер японского рынка генераторов, постоянно усиливает свои позиции на международной арене с момента открытия собственного турбинного производства в 1908 году. В марте 2012 года компания завершила значительное увеличение производственных мощностей своего завода в городе Кобе, что позволяет Mitsubishi Electric своевременно удовлетворять потребности рынка, связанные с растущим во всем мире спросом на электроэнергию. Благодаря увеличению мощностей Mitsubishi Electric стала производителем самых крупных в мире генераторов (2 тыс. МВА).

Ключевые вехи развития производства генераторов Mitsubishi Electric

• 1908 – Mitsubishi Shipyard (Нагасаки, Япония) произвела первый турбинный генератор.
• 1921 – основана корпорация Mitsubishi Electric.
• 1923 – Mitsubishi Electric начала производство турбогенераторов в Нагасаки.
• 1963 – Mitsubishi Electric начала производство турбогенераторов в Кобе.
• 1976 – создан самый мощный в Японии генератор (1 300 МВА).
• 1981 – совокупное производство генераторов достигло 1 000 единиц.
• 1996 – произведен самый крупный в мире генератор с воздушным охлаждением (286 МВА).
• 2000 – произведен самый мощный в мире генератор (1 600 МВА).
• 2004 – разработан и запущен в производство высокоэффективный генератор с косвенным водородным охлаждением для газовых турбинных установок комбинированного цикла*.
• Март 2012 – завершено расширение завода в городе Кобе, в результате чего годовая производственная мощность выросла примерно на 30%.
• Октябрь 2012 – осуществлена поставка 2 000ого генератора.

Справка

Газовая турбинная установка комбинированного цикла (GTCC) использует одновременно газовые и паровые установки для выработки электричества в две фазы: использует выхлопные газы высоких температур от газовой турбины, чтобы привести в движение паровую турбину. Такое устройство позволяет электростанциям GTCC достигать более высокой температурной эффективности, что, в свою очередь, снижает расход топлива и количество вредных выбросов.

Публикация подготовлена сотрудниками CompMechLab®  по материалам сайта Портал машиностроения.